Rifið á færibandinu hefur almennt tvo flokka: þverrif og lengdarrif. Flest þverrifið er af völdum rofs á vírstrengskjarna í færibandinu, sem almennt tilheyrir gæðavandamáli færibandsins sjálfs, og erfitt er að koma í veg fyrir og stjórna því á staðnum.
Lengdarrif er vegna þess að harður hlutur þrýstir á beltið meðan á aðgerðinni stendur. Þegar burðarmörkum beltis er náð er beltið stungið og beltið heldur áfram að keyra, sem veldur því að gatið teygist, sem getur skorið allt beltið opið. Þessi grein greinir aðallega lengdarrif á færibandi.
Lengd rifa staðsetning
Lengdarrif færibandsins á sér aðallega stað við hleðslupunktinn í hala vélarinnar. Aðalástæðan er sú að efnin sem falla úr tæmingarhöfninni bera oft aðskotahluti. Þessir aðskotahlutir hafa venjulega skarpar brúnir, sem geta auðveldlega stungið færibandið. Þegar þessir aðskotahlutir falla og festast á eyðugáttinni, hillunni eða lausaganginum, munu þeir mynda toppþrýsting og stöðuga rispur á yfirborði færibandsins, og því þéttari sem stöngin eru, því meiri þrýstingur á færibandið, sem gerir það að verkum að rispur á færibandinu dýpka hratt og stinga að lokum í færibandið og mynda rifa. Ef það finnst í tíma getur það einnig dregið úr tapi að hemla beltið strax. Ef það uppgötvast ekki í tæka tíð munu það hafa alvarlegar afleiðingar.
