Beygjaálag á sér stað þegar létt færibandið fer um trissuna og veldur því að beltiskjarninn þreytist. Því minni sem þvermálið er, því meiri er beygjaálagið. Augljóslega er gagnlegt að auka þvermál trissunnar til að bæta endingartíma færibandsins, en þegar það er aukið í ákveðið gildi minnkar beygjuálagið ekki verulega og rúmmál búnaðarins mun einnig aukast. Þess vegna, til að tryggja að beygjaálag á léttu færibandinu sé ekki of stórt, ætti að takmarka lítinn þvermál trissunnar.
Viðmiðið við að velja þvermál D drifskífunnar er: þegar fjölkjarna létta færibandið velur vélrænan lið, D≥100i, mm (i er fjöldi strigalaga); þegar valdir eru liðir valdir, byggt á trapezoidal skarpum liðanna, er auðvelt að hafa áhrif á beygjuálagið. Skrælið niður, svo D≥125i, mm. Þegar allt fléttað kjarna ljós færibandið notar vélrænan lið, D≥K8, mm (k fer eftir breytum kjarna ramma efnisins; 8 er þykkt kjarnans, mm).
Þegar þú velur ljósfæriband úr stálreipi, D=(150 ～ 200) (t, mm (d er þvermál stálvírstrengsins, mm). Þvermál bakkatrommunnar er byggt á þvermál drifhjólsins, aflhlutfallið og horn ljósflutningsbeltisins við trissuna. Bíddu eftir því að aðstæður eru ákveðnar.
